韓國船廠(chǎng)今年新訂單量依舊強勢
日期：2015-08-25
雖然韓國船廠(chǎng)最近面臨財政赤字，但今年年初至今，韓國船廠(chǎng)所接的新船訂單量依然維持在相對強勢的水平。其中，韓國三大船廠(chǎng)——現代重工、大宇造船、三星重工擁有全球最大的手持訂單量，在高價(jià)船舶訂單方面處于亞洲領(lǐng)先地位。同時(shí)，韓國小型船廠(chǎng)在油船建造市場(chǎng)的表現也十分給力。
與中國和日本造船業(yè)相比，韓國造船業(yè)一直具有較高的統一性。克拉克森的數據顯示，目前，擁有手持訂單的韓國船廠(chǎng)共20家，相比之下中國及日本擁有手持訂單的船廠(chǎng)分別為146家、53家。年初至今，韓國船廠(chǎng)接獲的新船訂單量共計154艘、700萬(wàn)CGT，按艘數計算僅次于中國船廠(chǎng)的190艘排名第二，而按CGT計算則位居全球第一，占2015年全球新船訂單總量的42%。盡管如此，考慮到目前持續低迷的新船造價(jià)，這些訂單依然難以給韓國船廠(chǎng)帶來(lái)足夠的利潤。雖然韓元自2014年初以來(lái)一再貶值，但全球新造船市場(chǎng)需求疲軟卻導致造價(jià)不斷下跌。
韓國三大船廠(chǎng)同時(shí)也是全球最大的三家船廠(chǎng)。目前，這3家船廠(chǎng)手持訂單總量為323艘、1890萬(wàn)CGT，按CGT計算相當于全球手持訂單量的17%。三家船廠(chǎng)主要的業(yè)務(wù)領(lǐng)域集中在高價(jià)值訂單上，手持訂單中80%（按CGT計算）為集裝箱船和氣體運輸船訂單；其中，60000立方米及以上VLGC手持訂單量占全球總量的52%，18000TEU及以上超大型集裝箱船手持訂單量占全球總量的68%。雖然有著(zhù)上述優(yōu)勢，但海工訂單方面嚴重的成本超支卻導致這3家船廠(chǎng)陷入財務(wù)困難。
相比前三大船廠(chǎng)，韓國其他船廠(chǎng)更專(zhuān)注于油船建造業(yè)務(wù)。在這些中型船廠(chǎng)的手持訂單中，油船訂單占55%（按CGT計算），而散貨船、集裝箱船、氣體運輸船訂單所占份額相對較小。這些韓國船廠(chǎng)的油船手持訂單共計284艘、740萬(wàn)CGT，按CGT計算占全球油船手持訂單量的34%。不過(guò)，許多船廠(chǎng)依然面臨財務(wù)問(wèn)題。展望未來(lái)，中型船廠(chǎng)可能將從合并之中獲利，韓國政府也鼓勵大宇造船、現代重工和三星重工向其他船廠(chǎng)分享其環(huán)保船設計。
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